第290章 礫巖號列車（第2頁）

“產量如何？”礫巖問道。

“目前這一個工廠的反應容器總容積是4000立方米，年淀粉總產量，大約在1萬噸左右，相當于5000畝芫豆田的年淀粉總產量?！?/p>

礫巖滿意地點點頭：“這種人工淀粉的銷路如何？有人買嗎？”

“供不應求，因為這種淀粉純度很高，價格又便宜，早就有好幾家食品廠盯上了，下的訂單已經排到了明年?！?/p>

“食品廠？不應該是飼料廠嗎？”礫巖詫異道。

“很好，我們上車吧?！钡[巖這才松了一口氣，率先走進了類似真空氣閘的車門。

盡管圖紙是礫巖一個人包辦，但進入實車內部，還是讓礫巖眼前一亮。

最明顯的感受，就是是內部空間很寬敞。

得益于超導線圈的助力，和目前仍在運行的老式列車相比，真空管磁懸浮列車的車軌加寬了，由1568毫米，增加到了2841毫米，幾乎翻了一番。

帶來的效果就是列車內部空間不再局促，即使每排并列安置8個座位，還是能留出超過1米的過道。

再加上內部的純白色涂裝，更顯得敞亮。

“這趟列車是多長來著？可以搭乘多少名乘客？”礫巖問道。

“總長是310米，核載乘客900名。”

真空管磁懸浮列車的干線版并沒有沒有車廂數這個說法，因為它整體就是一節車廂。

因為速度太快，為了避免在彎道的頻繁加減速和車身結構的剛性，干線版列車只能直線運行，軌道也是筆直的，沒有絲毫弧度。

只有內地的支線版列車，速度較“慢”，才會使用常規的車廂式結構，也可以正常過彎。

“我的座位在哪里？”礫巖問道。

“這邊，給您預留了這趟列車唯一的行政包廂?！?/p>

瑜一路小跑，在前面帶路，過道太寬，她甚至可以在里面跑步。

行政包廂很大，礫巖估摸著最少有40平。

是一個一居室的設計，一半是辦公室和會客間，另一半是臥室和盥洗室。

“這也太奢侈了吧?！钡[巖嘖嘖嘴道。

“主要是為了方便礫巖部長辦公，畢竟有差不多5個多小時的旅途。”

接著，瑜開始為礫巖詳細介紹包廂里的多設施。

看了看表，瑜提醒道：“礫巖主席，差不多可以在這個‘啟動椅’就坐，綁好安全帶了?！?/p>

看到瑜準備出門，礫巖問道：“你要去哪里？”

瑜尷尬地笑了笑：“我的座位在部長們那一片區域?！?/p>